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智立方互动科技创立于2003年，分别在香港和深圳设立研发基地。公司十余年来专注于互动多媒体的研究及应用，致力将尖端的人机互动科技，应用在各不同领域，为用户提供令人惊叹的互动新体验。

智立方互动科技一直致力于互动多媒体产品创意设计与制作、软件技术研发，人机智能交互的研发、推广为主的数字技术型企业。以多点触摸技术、运动识别技术等为主的自主研发人机互动软件的高科技公司。同时在运动捕捉分析，图形图像分析处理等视觉领域有深入的研究.....

风雨兼程十六载，智立方凭着深厚的互动技术底蕴，为不同的行业提供出色的虚拟现实技术解决方案，企业产品覆盖各行各业，其中以互动展览展示、互动乐园、以及互动餐饮等行业应用尤为出色。我们的客户遍布中国内地各省、香港、澳门以及美国、加拿大、日本等亚欧美市场。
拳王争霸
因为众所周知的原因,HTC宣布一年一度的行业盛会2020 HTC VIVE行业生态大会将于3月19日在虚拟世界中举办。来自全球各地的人们都能在线免费参加，还有机会与传说中的大佬在VR中互动，“现场”欣赏他们的精彩演讲和对话。在《Engage》中可以上传照片生成虚拟形象收到情报 小编便迫不及待地打开电脑，下载安装了活动地点《Engage》平台，抢先到虚拟世界中溜了一圈。《Engage》中设计虚拟形象可以选职业服装为了能够满足一下少女的明星梦，我用儿时女神奥黛丽赫本的照片，生成了自己在VR中的虚拟形象~同事在VR视角里的我，噢不，是“奥黛丽赫本”用电脑操作也能拥有流畅的“VR视角”，鼠标转头，上下左右键移动，真是So Easy!用我美丽的虚拟形象在开心闲逛时，居然在月球上偶遇了“老板”，还在尬舞打太极拳？我内心一惊，天哦！这不像是我印象中优雅帅气的老板——HTC中国区总裁汪丛青先生!简直难以想象这个画面！莫非我发现了什么小秘密？当他说话时，尴尬的真相竟是...可惜纸包不住火！老板很快发现了自己形象被“盗用”他非常紧张和重视，决定要亲自出马来“解释”一下既然老板都这么热情发出邀请了，那我们下面就言归正传零界 · 未来HTC VIVE行业生态大会2020年3月19日 9:30—15:30虚拟会议平台《Engage》活动介绍每年一度的HTC VIVE生态大会（VEC），2020年将首次在线上召开。这也是全球首次将大型会议在虚拟环境中实现的活动。我们欢迎所有来宾在线观看直播，或者，仅使用电脑加入会议，进行思想地碰撞与信息分享。我们更加期待所有拥有PC VR设备和一体机VR设备的来宾，加入我们，共襄盛举！参与方式活动期间登陆《Engage》平台参与即可，点击文末“阅读原文”可前往报名页面，并获取V2EC 2020参会指南。电脑用户可直接下载《Engage》PC客户端：VR用户可在VIVEPORT应用商店下载：若计划参会，请至少提前一天下载设置好《Engage》虚拟会议平台，在3月19日上午9点半之前进入指定会议频道。届时，我们将从参会者中，抽奖送出一套价值7988元的VIVE Cosmos精英套装，另外还会送出10份一整年的VIVEPORT无限会员，及更多惊喜礼品！视频直播届时活动还将在微博、抖音、B站进行视频直播，敬请关注！3月19日,虚拟形象，真人互动;大咖云集，新鲜资讯，现场抽奖;想想就让人激动呢,快来拥抱你人生中个VR大会吧！来源：HTCVIVE虚拟现实更多精彩内容，加入ARC社群扫二维码或搜索(ID:arinchina)，转载请注明版权和原文链接！ 联系站长: +86 136 7918 4994

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巴维拒绝评论这起案件中是否存在动机。因为鸟窝的位置正好在衣架上，胡元泓用杆手机，才拍到一只灰色的大鸟安静地匍在窝里，惕地打望着。座车2点半左右到达演艺厅后门，当时直接走进厅内，未与陈抗人群，但民众仍坚持走到正门，表达诉求，》还不足以为产人们上一课吗。将把名品、名店、名街三联动，力促品牌消费和消费升级。
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“当前物流降本增效取得了明显成效，但社会物流总费用、企业物流费用率等关键指标依然明显高于欧美发达，物流业依然存在大而不强、对实体经济发展的支撑作用不够强等问题。”经济运行调节局交通与物流处处长李聪日前在“2018智慧物流创新伙伴大会”上表示。
《经济参考报》获悉，为进一步推动物流降本增效，不少企业加快布局智慧物流建设，2020年有望实现末端配送自动驾驶技术普及和无人配送车规模化量产。
值得一提的是，2018年作为供应链创新应用的元年，供应链应用成为物流核心的内容。围绕供应链体系，今年还将会同有关部门，就农产品、、家用电器、服装家具，餐饮等短板领域，着力供应链的智能化、智慧化程度。
智慧物流降本增效空间巨大
物流降本增效成效明显。从宏观层面看，从2012年到2017年，社会物流总费用占GDP的比率从18%下降至14.6%；从微观层面看，企业物流费用率也在逐步下降。不过李聪也指出，物流业依然存在行业规模与发展效益不匹配的问题，社会物流总费用、企业物流费用率等关键指标依然明显高于欧美发达，物流降本增效还有很大空间。
其中，在社会物流组织方面，公路货运行业窄，运输车辆使用率低，多式联运存在联不上、联不好的问题，海铁联运比例远低于发达，物流信息共享开放力度不够，“信息烟囱”“信息孤岛”现象仍然非常突出。
在企业物流方面，大多数企业还供应链的理念，上下游协同，制造企业普遍没有建立一个规范的物流成本核算，企业降成本往往就是压低物流服务价格，而忽视了物流山下的隐性成本。
在物流发展方面，土地、人工、运能、资金等要素成本近年来上涨较快，运输结构不合理，铁路水运的主要优势还没有发挥出来，市场不规范，市场交易成本比较高。
“智慧物流作为物流发展的一个重要方向，对于推动物流降本增效，促进物流高发展，具有重要意义。”李聪说。
交通大学交通运输学院物流工程系主任王喜富认为，智慧物流的目标就是成本率。“第三方物流兴起以后，物流成本了5%，通过流程组合以后，物流成本了5%-10%，通过创新技术应用，物流成本可能10%-20%，随着智慧物流的应用，降本效果会更好。”
在物流与采购联合会副会长蔡进看来，借助智慧物流，降成本的空间、力度和针对性都会越来越大。“智慧物流和智慧供应链的核心目标就是降成本，只有通过降成本，才能符合当前经济转型升级对物流的要求，整个社会经济的效率空间和利润空间才能大大。”
2020年或普及末端配送自动驾驶技术
相关报告显示，2018年内智慧物流市场规模预计将超过1000亿元，未来几年年均增速将达到20%。基于智慧物流在降本增效上的巨大空间，不少互联网巨头都在加快布局。7月4日，宣布，将与大的商用车智慧服务平台——狮桥展开深度合作，同时联合各界者与主机厂智能驾驶货车，共同建设干线物流解决方案。
同一日，苏宁物流与自动驾驶事业部联合宣布，将加速落地物流自动驾驶技术，在2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产。据苏宁物流副总裁陆君峰介绍，在智能社区（无人配送小车+自提柜）、本地生活即时配送（苏宁小店+无人配送小车）、分拨（无人分拨车+固定线路）等三大智慧物流上，会更容易实现自动驾驶技术的普及化应用和无人车的规模化量产。
7月6日，企业购和德邦快递举行合作签约仪式，德邦快递将依托智慧采购体系展开低值易耗品采购、定制化集中采购等系列合作，通过引入的基础设施和技术及服务实现德邦快递的“降本增效”。此前，集团董事局兼CEO宣布，自主研发的架重型——“京鸿”大型货运正式下线，这也是内真正意义上基于物流运输需求研发的大型货运。
此外，菜鸟也不断推出包括菜鸟无人车、、菜鸟快递塔、菜鸟驿站智能柜、菜鸟小盒等系列智能黑科技，提供从后1000米到后0米的解决方案。顺丰科技正在构建以GIS技术为基础，面向AI的未来智慧物流地图。无车承运人方面，运满满提出今后一段时间的核心战略是“无车无人无处不在”，目前公司正投入重金布局人工智能、大数据和云计算，在硅谷设了自己的实验室。
“烧钱补贴”等诸多短板问题仍存
不过当前智慧物流的发展也面临一些突出问题。“烧钱补贴”就是其一。江苏物润船联网络股份有限公司董事长朱光辉在会上指出，智慧物流中方队包括菜鸟、运满满、货拉拉等，以平台形式出现，属于资金密集型；第二方队拥有大量园区、车队，资产比较重；还有一部分属于方案提供商，属于典型的第三方物流。总的来看，不管是互联网平台还是线下的第三方物流，竞争都十分激烈，可以说进入了“赚吆喝不”的时代。不断的烧钱和补贴大战不利于形成良性合理的竞争生态。
邮政局组、局长马胜近日在署名文章中指出，目前邮政业面临着大而不强、单而不综，分工不专、结构不优，发展粗放等成长挑战，市场主体提供服务趋同质化、单一化，“压价扩量”“恶性竞争”的现象时有发生，中小企业和基层网点负担过重，市场正在分化。
对于无车承运人而言，则面临和信用滞后问题。运满满副总裁、事业部总经理谭远江坦言，虽然信息从“小黑板”搬到线上，可是仍然依赖线下支付，所有的异常问题也要线下处理。交易中公信力问题、问题等仍滞后于信息的发展，有待进一步解决。“比如线下的纸质凭证，包含油卡、路桥费甚至还有线下见证协议等等，说明整个行业还很大程度上存在低效问题。”
“无人承运人平台将来的趋势就是开放、信息共享、，另外就是市场中间环节，建立诚信体系。”王喜富说。
在中仓协的指导下，物联云仓发布了《2018年7月通用仓储市场动态报告》，从全仓库空置率、租金等方面分析了内仓储市场7月间的动态。从报告中可以看出，一线城市仓储市场淡季不淡，供需匹配度较高，租金也是稳中有增。以下是报告全文：《2018年7月通用仓储市场动态报告》仓储业已进入提质增效的新阶段，电子商务飞速发展，新零售、新物流等概念的提出，对仓储业提出了新的挑战。仓储设施作为支撑仓储业的重要载体，其供需情况、发展水平等是影响仓储业发展的重要因素。