云南混凝土整体道口板生产厂家 贵州钢筋混凝土整体道口板厂家

整体道口铺面总长度与铁路线路占有公路的宽度相等，按运输条件分成每块2.5～3米长度预制。根据钢轨型号和承载能力要求，一般道路选用450mm厚度，重载线路、重载汽车等繁忙道口选用500mm厚度。
钢筋工程 (一)准备工作 1、钢筋原材进场检验流程： 钢筋进场分规格存放标识（待检），试验室、安全质量环保部进行检验，检验合格 后发放工班使用。 2、钢筋桁架和箍筋 依据当天生产计划、轨枕施工图及有关检验报告等，检查核实存放的桁架钢筋、 箍筋及箍筋固定件规格、数量是否满足生产需求，严禁使用未经检验或检验不合格的 钢筋。3.检测仪器和工具 检查核实检测钢筋尺寸的各种检测仪器是否正常，检测工具数量是否满足生产需 求，是否在检定的有效期内，严禁使用未经检验或检验不合格的检测仪器和工具。 4.技术要求 ①所有半成品钢筋的下料及焊接均应满足《混凝土混凝土轨枕暂行技术条件》及《CRTSⅠ型双块式无砟 轨道双块式轨枕结构设计》的要求。 ②箍筋采用搭接焊进行人工焊接，焊接时采用单面焊，焊缝长度不得小于80mm， 焊缝厚度不得小于4mm。 ③拼接钢筋骨架必须牢固。在入模后，各部位的保护层应大于30mm。 (二)钢筋施工工艺流程 步骤一：钢筋原材进场检验合格后，首先用5t天车将φ13、φ11、φ8的热轧圆 盘条用冷轧设备加工成φ12、φ10的冷轧带肋钢筋和φ7冷轧光圆钢筋，机械加工流 程如下： 热轧盘圆→高架放线→机械除磷→拔丝粉润滑→减径轧制→牵引机牵引→应力消 除→收线。 轧制完成的钢筋用5t天车吊运，存放至冷轧钢筋存放区，备后续作业使用。 步骤二：桁架加工 施工人员釆用5t天车将冷轧过的钢筋吊入放线盘，桁架钢筋加工由5根冷轧钢筋 采用桁架生产线设备同时相互焊接而成，上弦钢筋为1根直径为12mm的冷轧带肋钢筋， 下弦钢筋为2根直径为10mm的冷轧带肋钢筋，中间斜杆钢筋为2根直径为7mm的冷轧 光圆钢筋。加工成型的桁架钢筋存放至桁架钢筋存放区，并堆码整齐，并进行标识。 桁架焊接加工流程如下： 冷轧带肋盘圆→盘形放线→矫直→旋转→自动存储缓冲器→终端矫直→折波压型 →入输料槽→定 位→自动控流→气动焊接→桁架数控步进→液压切断→快速拉出→自 动码垛→成品完成。步骤三：钢筋组装 1、钢筋防锈处理在轨枕入库后进行，对轨枕的两侧的端部进行涂刷水泥浆，减少 桁架钢筋的锈蚀。 2、箍筋为CRB550直径为10mm冷轧带肋钢筋，釆用自动弯箍机进行弯制，存放至 箍筋存放区，施工人员将弯制的半成品进行焊接固定。 3、固定 （1）预先在每个箍筋上套置四个箍筋固定件，使箍筋固定件的方头一端套在箍筋 上，放入承轨槽内。（2）在桁架钢筋放入模具的同时将箍筋固定件的另一端扣置在桁架钢筋上，将桁 架钢筋和箍筋连接为整体，确保桁架钢筋放置在模具支撑槽内，保证桁架钢筋位置。(三)注意事项 1.钢筋检查验收，专职质检员依据CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构施工 图，对钢筋桁架拼装环节进行监督检查，严把质量关，对不合格品坚决进行返工、返 修处理，杜绝不合格钢筋桁架、箍筋进入生产线流入下道工序。 2.禁止使用有锈斑或机械损坏的钢筋桁架和箍筋。钢筋桁架上不允许有油渍和其 他脏物，如发现应干净。 3.操作人员应佩戴好劳动保护用品防止意外伤害。
铁路线的设计为25吨，钢铁企业内部线路的设计满足45吨。500mm厚的加强型整体道口铺面广泛应用于各大钢厂、矿务局以及车流量特别繁忙的国道、省道的铁路道口上。