云南混凝土整体道口板厂家 广东钢筋混凝土整体道口板厂家

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混凝土整体道床厚度约为450～500mm。宽度约3m，长度2.5～4米，也可根据实际情况根据客户要求定制。道床一般采用40级混凝土,道床内钢筋按构造和工程经验布设。通常在道床底部按220mm间距双向布设Φ14钢筋或按200mm间距双向布设Φ10钢筋，钢筋用量约为20～24t/km。整体道床本质由混凝土整体灌筑而成的。整体道床维护工作量少、结构简单等。整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体及表面整洁等诸多优点，在铁路上均已大量使用。由于整体道床是连续现浇的混凝土，一旦基底发生沉陷，修补困难。因此要求设计和施工的质量较高。我公司生产2500X3000X500铁路整体道口板，2500X2600X450混凝土道口板，直线道口板曲线道口板。
铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所。铁路道口警报是铁路道口信号的通用名称。该设备用于铁路和公路交叉口。即将开行列车时，设备会提前发出声光报警，提醒过往的铁路车辆和行人注意安全，避免过路。铁路道口报警信号主机同时采用声音，灯光和声音进行报警，声音响亮。照明部分采用寿命长，能耗低，可视距离长，故障率接近零的LED信号灯，使维护人员免于繁琐的维护工作。信号主机灯杆采用国标钢管制成，表面喷涂塑料，具有的防腐性能。设备电缆接头均为防水接头，内外均为防水。安装简单且免维护。铸铁底座装有嵌入式标准件，在安装过程中可以一次完成设备安装和基础铸造。信号主机可以连接到无线遥控器和太阳能电源系统。传感器采用无源磁电型，抗干扰能力强，识别信号准确，传感器单元可以实现无限联网。

冶金企业用铁路具有线路短,道岔多,曲线弯道多,平交道口多,线路布局复杂等特点,加上调车作业,要求高,混凝土整体铺面是在原线路路基上设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。混凝土整体道口具有稳定性大、适应、铺设时间短、使用寿命长、造价低、路面平整、等优点,同时取得了较大的经济效益和效益,具有推广应用价值。混凝土整体道口板承载力上可做到远大于线路规定轴重的设计能力，双向火车和重型汽车的通过,解决繁忙,重载机动车通行道口的铺面维修难题,以减小重载车辆或限机动车辆对道口铺面的损害,增加了道口铺面的进性和稳定性,设备质量,延长了道口铺面的使用寿命,延长了维修周期。