昆明混凝土整体道口板厂家 云南钢筋混凝土整体道口板厂家

    整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点，在国内外铁路上均已大量使用。我国于1957年开始铺设整体道床。由于整体道床是连续现浇的混凝土，一旦基底发生沉陷，修补极为困难。因此要求设计和施工的质量较高，同时也应将整体道床尽可能铺设于隧道内或石质路基等坚硬的基础之上。我国早期铺设的整体道床多采用素混凝土，为了增强整体道床的抗裂性能，近年来已更多地采用钢筋混凝土。
整体道床结构形式：
混凝土整体道床厚度约为450～500 mm，宽度约3m，长度2.5～4米，也可根据实际情况根据客户要求定制。道床一般采用C50级混凝土道床内钢筋按构造和工程经验布设，通常在道床底部按220 mm间距双向布设Φ14钢筋或按200mm间距双向布设Φ10钢筋，钢筋用量约为20～24 t/km。
道口板配合比确定：
1、原材料规格和技术要求符合《混凝土轨道板暂行技术条件》TJ/GW118-2013的规定。2、混凝土原材料入场时严格检验。3、混凝土配合比中，混凝土胶凝材料用量不超过500kg/m3，水胶比不宜大于0.35，混凝土含气量应为2.0%～4.0%。4、混凝土配合比满足设计强度等级、施工工艺性能、耐久性指标要求。5、通过试配确定混凝土胶凝材料总量471kg/ m3，混凝土水胶比为0.28。
原材料控制：
1、水泥采用P.O42.5低碱水泥。其技术指标必须符合TB/T 3275规定。2、细骨料：采用河沙，Mx=2.5-3.0，含泥量不大于1.0%。不应使用活性骨料。3、粗骨料：选用（5～10mm和10～20mm）碎石，分级集配为3：7。不应使用活性骨料。4、外加剂：外加剂采用减水剂。5、掺和料：选用复合掺和料，其各项技术指标均符合产品技术条件和TB/T3275规定。6、拌合用水：采用饮用水。
浇注前施工控制：
1、混凝土浇筑前，必须对钢筋、预埋件等严格按照图纸进行检查确认，并对骨架的绝缘进行检测，符合要求后方可进行下一步施工。2、混凝土灌注前，对轨道板预埋套管、接地端子、吊装套管、模板等情况进行检查确认，满足技术参数后方可布料。
施工配合比控制：
1、拌制混凝土前，要对砂、石含水率进行测定，并根据测定数据及时调整施工配合比，并下达《混凝土配合比施工通知单》并经主管试验技术人员确认后，由拌和站进行混凝土拌制。2、混凝土配料必须根据下达的《施工配料通知单》进行，混凝土搅拌严格执行作业指导书规定，严禁人为修改拌和数据，确保计量数据准确。3、配合比各种原料应计量，水、水泥、掺和材料、外加剂的用量误差为±1%;砂、石料的用量误差为±2%;混凝土拌和物入模含气量应为2%～4%;拌制过程中，坍落度须满足不大于140mm的要求。4、搅拌时，混凝土的下料顺序为：依次下入石子、砂搅拌约5s再投入水泥、掺和料搅拌约10s待以上材料拌和均匀后，投入水和减水剂，总搅拌时间为150s，且混凝土必须搅拌均匀颜色一致。
浇筑过程控制：
1、混凝土运输采用电瓶运输车配合料斗运输，每班工作后或混凝土施工中断30min及以上，必须重新搅拌混凝土时，必须再次清洗料斗。2、混凝土搅拌站设在成型车间中部外侧，离浇筑距离大约7m，采用料斗装料，利用布料斗进行布料。混凝土灌注采用布料机进行分层、分段布料。3、混凝土捣固采用底振与侧振相结合;分两次进行，首次振捣时间为30s～40s，振捣至表面有明显浮浆为宜;再次振捣时间为50s～60s，振至混凝土表面呈水平不再显著下沉，不再泛起大气泡，轨道板顶部出现浮浆为宜。4、混凝土收面、刷毛。混凝土振捣结束约10分钟后，初凝前对轨道板混凝土外露面进行拉毛，拉毛深度为2～4mm，并不得有浮浆。5、轨道板的覆盖和蒸汽养护。试件抗压强度达到48MPa、弹性模量不应低3.4×104MPa，台座混凝土养护过程结束，即可进行放张作业。6、轨道板水养。封锚完成2h后利用天车将轨道板单侧垂直吊装进水养池作水养。水养时间不低于3天，养护的水温不应低于10℃，严格控制水温与板体混凝土温度温差不超过10℃。成品轨道板水养完成后保温保湿养护时间不低于7天。